“Yo puedo decir: la Línea 12 al día de hoy, según los dictámenes que tenemos, es completamente segura”, afirmó. Las vibraciones, golpes y movimientos percibidos por usuarios en la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro tienen su origen en la incompatibilidad entre los trenes y la infraestructura ferroviaria, de acuerdo con el director del organismo, Adrián Rubalcava, quien afirmó que, pese a estas condiciones, la operación es segura.
El funcionario explicó que el fenómeno, descrito por trabajadores y pasajeros como “bamboleo”, está relacionado con las características técnicas de los convoyes que actualmente circulan en esa ruta. Señaló que dimensiones como el tamaño de los vagones y su interacción con las vías generan tanto el movimiento como los sonidos que se han reportado en distintos puntos del recorrido. “El bamboleo que se provoca justamente es por las características de los trenes con las líneas férreas, los tamaños de los vagones, y eso provoca ese sonido y este bamboleo; sin embargo, no representan un riesgo”, indicó al ser entrevistado en el Senado de la República.
Como parte de las medidas para atender esta situación, Rubalcava adelantó que se analiza retirar estos trenes de la Línea 12 y trasladarlos a otras líneas del sistema. La intención es sustituirlos por unidades que se ajusten mejor a las condiciones de la vía y reduzcan las molestias durante los trayectos. “Estamos trabajando en eso y la intención es cambiar estos trenes, enviarlos a otra línea (…) y que Línea 12 tenga trenes óptimos”, explicó.
El tema ha cobrado relevancia luego de que el medio de información Latinus informara el 4 de febrero que en un tramo de aproximadamente seis kilómetros, entre las estaciones Tezonco y Tláhuac, persisten curvas en la estructura elevada que provocan oscilaciones durante el paso de los trenes.
Ante estas condiciones, el director del Metro descartó que exista peligro para los usuarios o la posibilidad de un colapso similar a eventos pasados. Afirmó que la línea se mantiene bajo supervisión constante mediante evaluaciones técnicas periódicas. “Desde el tiempo de la presidenta Claudia Sheinbaum se marcó un esquema permanente de supervisión; tenemos dictámenes que se realizan a diario para poder dictaminar las vibraciones de la línea”, sostuvo.
Rubalcava también se refirió a reportes sobre fisuras en algunos puntos del tramo elevado. Según explicó, estos hallazgos han sido revisados y no representan un riesgo estructural para la operación del servicio. “Las fisuras (…) son figuras que no representan un riesgo a la infraestructura del tren”, aseguró. El titular del Metro reiteró que, con base en los análisis disponibles, la Línea 12 opera en condiciones seguras, al tiempo que se preparan ajustes técnicos enfocados en mejorar la experiencia de viaje.